Устройство и работа ГУР - гидравлического усилителя рулевого управления

13.11.2012 | Сергей Левинский | Просмотров: 378 Устройство и работа ГУР - гидравлического усилителя рулевого управления

Механизм гидравлического усилителя обычно выполняется «единым» с рулевым механизмом машины. Такая сборка называется интегральной. В гидроусилителях зарубежных автомобилей, в качестве рабочей жидкости применяется ATF-масло, тогда как отечественный автопром использует масло категории Р (по свойствам близкое к стандартной «веретенке»).

В автомобильной промышленности широко применяется реечный рулевой механизм. Если тяги располагаются по бокам рейки, то поршень устанавливается в середине корпуса. Если же тяги закреплены в средней части рулевой рейки - поршень должен быть вынесен вбок.

Насос, получающий вращение с коленвала, забирает из бачка жидкость и отправляет ее под давлением в золотниковый распределитель. Его основная задача - помогать при прохождении поворотов, отслеживая работу рулевого колеса. Для слежения используется специальное устройство - торсион.

На схеме показано движение тормозной жидкости в момент захода автомобиля в поворот.

Рассмотрим работу гидроусилителя на примере. Автомобиль двигается по прямой - усилия на рулевом механизме нет, торсион находится в свободном состоянии. Соответственно, будут перекрыты каналы распределителя, а рабочая жидкость будет попадать обратно в бачок. В момент поворота руля колеса начинают сопротивление, а торсион закручивается, и тем сильнее, чем выше усилие в системе. В реечном механизме масло подается прямо в корпус рейки — в определенную сторону от поршня, соединенного с рейкой. А если руль закручен до упора – должны сработать предохранительные клапана, снижающие общее давление масла в системе и сохраняющие детали от возможного повреждения.

В чем недостатки подобной системы? Очень часто владельцы автомобилей с гидроусилителями рулевого управления жалуются на недостаток или полное отсутствие реактивного усилия на руле. В этом, действительно, виновен гидроусилитель - активно вмешиваясь в работу он убирает и часть возвратного усилия, которое обеспечивает «чувство автомобиля» при движении.

Теги:

Это интересно

Комментарии

Comments powered by LudwigDisqus for ModX

Популярное

Новое поколение Ford Ranger лишится рамы
Новое поколение Ford Ranger лишится рамы 13.06.2013
Один из самых популярных пикапов компании Ford может лишиться большей части своей брутальности. Конструктора компании сегодня готовят новое поколение...